Optimiza tus rutas antes de que el furgón salga del almacén.

Rowan Rutas parte de una base común y se personaliza para cada cliente. La aplicación, el algoritmo de optimización y el modelo de costes (€/km, ventanas horarias, capacidad por vehículo) están construidos. Lo que adaptamos es la conexión con tus orígenes de datos (ERP, hoja de cálculo, API propia), las reglas de negocio específicas (zonas exclusivas, prioridades por cliente, restricciones de carga) y el aspecto del panel para que encaje con cómo trabaja tu equipo en la oficina y en la calle.

No. Rowan Rutas funciona como aplicación standalone: cargas las paradas desde un Excel, una hoja de Google Sheets o conectando una API y la aplicación calcula la ruta óptima por vehículo. Si ya tienes un ERP, montamos un conector para que las paradas viajen automáticamente desde tu sistema y los albaranes firmados vuelvan al ERP sin intervención manual.

Distribuidoras de última milla con 5+ vehículos, empresas de mensajería local, servicios técnicos a domicilio (mantenimiento, instalaciones, asistencia), distribución de alimentación o material de construcción y cualquier operativa con más de 30 paradas al día por vehículo. A partir de ese volumen, optimizar rutas frente a hacerlas a ojo suele ahorrar entre un 12% y un 25% de kilómetros y horas de conducción.

Depende del vehículo, el combustible y el modelo de mantenimiento. Como referencia operativa que usamos en Rowan Rutas: una furgoneta tipo Sprinter sale en torno a 0,18 €/km todo incluido (combustible, neumáticos, seguros, mantenimiento, amortización), y un vehículo pequeño tipo Kangoo o Berlingo ronda los 0,11 €/km. La aplicación permite definir el coste real por vehículo de tu flota para que el cálculo de rutas optimice por dinero, no solo por kilómetros.

El producto base se despliega en 2-4 semanas si trabajamos con cargas de paradas por hoja de cálculo. La integración con un ERP existente se valora aparte y suele añadir entre 3 y 6 semanas según la complejidad del sistema y de la API disponible. Hay un período inicial de 2-3 semanas con datos reales para afinar el modelo de costes y las restricciones antes de pasar al uso en producción.

Por carretera reales. Cada ruta se calcula contra un motor cartográfico con datos actualizados, y la polilínea que ve el repartidor en su móvil sigue carreteras, no líneas rectas sobre un mapa. La estimación de tiempos tiene en cuenta tráfico histórico de la zona, no se inventa. Es un punto que rompemos con muchos prototipos de TMS que se quedan en el dibujo bonito sin validar el tiempo real de conducción.